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今年上半年，開山空壓機的軌道交通空氣部為全球軌道交通市場帶來其首款兩級無油渦旋式壓縮機，該系列已在亞洲交付 30 多套，其靜音、緊湊的設計通過了嚴格的實驗室和現場測試。該系列的單級機型被全球多家公司采用，為數千輛軌道交通車輛提供壓縮空氣將近 20 年。兩級機型的推出吸引了諸多國際知名軌道交通車輛制造商和運營商對該項技術進行詢價和定購。新型產品于 2016 年 9 月 20 日至 23 日在柏林國際軌道交通技術展覽會上首次展出。

 軌道交通空氣部全球業務發展經理 André de Backer 著重強調了新產品的商業和戰略潛力：“一個多世紀以來，阿特拉斯·科普柯一直被視為壓縮空氣技術的標桿，其壓縮機廣泛應用于全球的軌道交通車輛。兩級無油渦旋技術將確保我們未來在全球的領先地位。新技術的特點在于運行溫度更低、效率更高、尺寸小巧且活動部件更少，具有更低的安裝和生命周期成本，滿足更高環境溫度的要求。憑借該系列產品，我們向實現高效、可持續的軌道交通行業的承諾又邁進了一步。”

客戶舒適度

兩級無油渦旋式壓縮機可置于車輛底部、內部或頂部。該技術的特點是振動和壓縮空氣脈動級別低，可防止乘客和車輛的空氣系統受到噪音、振動或空氣質量降低的影響，提高乘客的舒適度。

高效運行，維護少

顧名思義，兩級無油渦旋技術將壓縮空氣的步驟分為兩級，兩個渦旋轉子封裝在一個堅固的殼體中，由通過法蘭連接的電動機在一條線上直軸驅動。兩級配置推出后，開山空壓機的無油渦旋式壓縮機系列產品將覆蓋 200 至 1.500 lpm （7-53 cfm） 容量（壓縮機出口達 11 bar （160 psi）），可實現壓力儲備并確保車輛的壓縮空氣系統在所有環境下均具有 10 bar （145 psi） 的工作壓力。智能冷卻系統可匹配周圍環境，允許延遲冷卻，可消除余熱并在低溫條件下立即啟動機組以達到工作溫度。該系列可實現運行 8000 小時（通常為 4 至 6 年）無需維護（過濾器除外）。在 8000 小時后進行小型主機維護，在 24000 小時后進行大修。

考慮所有這些因素，André de Backer 相信新系列產品將給客戶帶來更多價值，甚至已經卓見成效：“過去三年，我們嚴格執行了全年現場測試，效果非常好。這一成果引發了業界的興趣并吸引了國際知名鐵路車輛制造商和運營商對該項技術進行詢價和定購。開山空壓機在業內具有悠久而令人自豪的歷史，在幾乎 140 年前就已制造出其臺機車。兩級無油渦旋技術在延續這一優良傳統的道路上又邁進了一步。”